স্কুটাৰত এটা সৰু পৰিয়ালে কষ্ট কৰি যোৱা দেখা পাইয়ে সবাতোকৈ সস্তিয়া বাহন নিৰ্মাণ কৰা লোকজনেই ৰতন টাটা

স্কুটাৰত এটা সৰু পৰিয়ালে কষ্ট কৰি যোৱা দেখা পাইয়ে সবাতোকৈ সস্তিয়া বাহন নিৰ্মাণ কৰা লোকজনেই ৰতন টাটা

চাৰিজনীয়া এটা পৰিয়ালে কষ্ট কৰি এখন স্কুটাৰত গৈ থকা দেখা পাই বাহনৰ কথা মনলৈ আহিছিল লোকগৰাকীৰ। কিন্তু মধ্যবিত্ত এটা পৰিয়ালে কিদৰে ক্ৰয় কৰিব এখন ৪-৫ লাখ টকীয়া এখন বাহন। তাকেই ভাবি ভাবি শেষত নিৰ্মাণ কৰি দিয়ে দেশ তথা বিশ্বৰ ভিতৰতে সবাতোকৈ সস্তীয়া বাহন নেনো। সেই লোকগৰাকীয়েই আছিল ৰতন টাটা।

তেওঁৰ এই সপোন সন্দৰ্ভত ৰতন টাটাই এবাৰ ছ’চিয়েল মিডিয়া প্লেটফৰ্ম ইনষ্টাগ্ৰামত এটা পোষ্টত লিখিছিল যে আৰ্কিটেকচাৰ স্কুলৰ হোৱাৰ সুবিধাটো হ’ল মই আজৰি সময়ত ডুডল কৰিছিলোঁ ৷ এই কথা ভাবি থাকোঁতে গাড়ী এখনৰ ডুডল বনালোঁ, যিটো গাড়ীৰ দৰে লাগিল। ইয়াৰ পিছত মই ভাবিলোঁ যে এনেকুৱা মানুহৰ বাবে গাড়ী বনাব লাগে আৰু তাৰ পিছত টাটা নেনোৰ অস্তিত্ব আহিল, যিটো আমাৰ সাধাৰণ মানুহৰ বাবে আছিল। দেশৰ জনসাধাৰণ যিয়ে এখন গাড়ীৰ সপোন দেখে কিন্তু এখন গাড়ী কিনিব নোৱাৰে ৰতন টাটাই সপোন দেখা গাড়ীখনৰ নাম টাটা নেনো বুলি ৰাখিলে। এই টাটা গাড়ীখনো লখটকীয়া নামেৰে বিখ্যাত হৈছিল।

ৰতন টাটাই টাটা নেনো ডিজাইনৰ দায়িত্ব গিৰিশ ৱাহৰ হাতত অৰ্পণ কৰিছিল। আচলতে গিৰীশ বাগে টাটাৰ আন এটা সপোনৰ প্ৰকল্প সফলতাৰে সম্পূৰ্ণ কৰিছিল। এই দলটোৱে টাটা ‘এছ’ নামৰ এখন সৰু ট্ৰাক বনাইছিল এই সৰু ট্ৰাকখন ছোটা হাতী নামেৰে যথেষ্ট বিখ্যাত হৈ পৰিছিল। ৱাগ আৰু তেওঁৰ দলটোৱে প্ৰায় পাঁচ বছৰ ধৰি নেনোৰ ওপৰত কাম কৰিছিল।

ৰতন টাটাই ২০০৬ চনৰ ১৮ মে’ত পশ্চিমবংগৰ তদানীন্তন মুখ্যমন্ত্ৰী আৰু চিপিআই(এম) নেতা বুদ্ধদেৱ ভট্টাচাৰ্য আৰু বাণিজ্য মন্ত্ৰী নিৰুপম সেনৰ সৈতে বৈঠকত মিলিত হয়। ইয়াৰ পিছত তেওঁ ঘোষণা কৰে যে পশ্চিম বংগৰ হুগলী জিলাৰ চিংগুৰত টাটা নেনো কাৰখানা স্থাপন কৰা হ’ব এই প্ৰকল্পৰ বাবে প্ৰায় এক হাজাৰ একৰ মাটিৰ প্ৰয়োজন। প্ৰশাসনে আৰম্ভ কৰিলে ভূমি অধিগ্ৰহণৰ প্ৰক্ৰিয়া।

আজি পশ্চিমবংগত মুখ্যমন্ত্ৰীৰ চকীত বহি থকা মমতা বেনাৰ্জী সেই দিনত নিজৰ দলৰ ভেটি বৃদ্ধিৰ প্ৰয়াসত ব্যস্ত আছিল। তেওঁ টাটা নেনোৰ বাবে ভূমি অধিগ্ৰহণৰ বিৰোধিতা কৰিছিল।

চিংগুৰ উদ্যোগত টাটা নেনোৰ উৎপাদন আৰম্ভ। কিন্তু ৰাজনৈতিক বিৰোধিতা আৰু কৰ্মচাৰীৰ সুৰক্ষাৰ প্ৰতি লক্ষ্য ৰাখি ৰতন টাটাই ২০০৮ চনৰ ৩ অক্টোবৰত কলকাতাত এখন সংবাদমেলযোগে ঘোষণা কৰিছিল যে তেওঁ নেনো গাড়ী প্ৰকল্পটো চিংগুৰৰ পৰা আন ঠাইলৈ স্থানান্তৰিত কৰিব। তেওঁ টাটাৰ এই অভিলাষী প্ৰকল্পটো সানন্দত স্থাপন কৰাৰ প্ৰস্তাৱ আগবঢ়ায়। এই অভিলাষী প্ৰকল্পৰ বাবে তেওঁ টাটাক প্ৰয়োজনীয় সকলো সুবিধা প্ৰদান কৰিছিল।

৩,৩৪০খন ট্ৰাক আৰু প্ৰায় পাঁচশ কণ্টেইনাৰেৰে চিংগুৰৰ পৰা টাটা নেনো কাৰখানাটো চানন্দত উপস্থিত হয়। এই কামত সাত মাহ সময় লাগিছিল। টাটাই ছানন্দত নিজৰ প্লাণ্ট স্থাপন কৰে। তাতেই টাটা নেনোৰ উৎপাদন আৰম্ভ হয় ৰতন টাটাই ২০০৮ চনৰ ১০ জানুৱাৰীত দিল্লীৰ প্ৰগতি ময়দানত অনুষ্ঠিত হোৱা দিল্লী অটো এক্সপ’ত ৰাইজৰ সন্মুখত টাটা নেনো প্ৰদৰ্শন কৰে। টাটা নেনোৰ বেচিক মডেলৰ মূল্য আছিল ১ লাখ টকা। এই উপলক্ষে ৰতন টাটাই নিজৰ সপোন পুনৰাবৃত্তি কৰি কয় যে ভাৰতীয় পৰিয়ালক কম খৰচত উন্নত যাতায়তৰ ব্যৱস্থা আগবঢ়াব বিচাৰে।

লগে লগে মানুহে এই গাড়ীখন ক্ৰয় কৰিবলৈ ধৰিলে। গাড়ীৰ চাহিদা দেখি টাটাই লটাৰীৰ জৰিয়তে এক লাখ গাড়ী দিয়াৰ সিদ্ধান্ত ল’লে। ইয়াৰ বাবে দুই লাখৰো অধিক লোকে আৱেদন কৰিছিল। ইয়াৰে এক লাখ লোকক টাটা নেনো গাড়ী দিবলৈ বাছনি কৰা হৈছিল ৰত্ন টাটাই মুম্বাইৰ প্ৰথম টাটা নেনো গাড়ীৰ চাবি নিজৰ হাতেৰে গতাই দিয়ে ২০০৯ চনৰ ১৭ জুলাইত শুল্ক বিভাগৰ কৰ্মচাৰী অশোক ৰঘুনাথৰ হাতত।

এনেধৰণৰ অন্যান্য বা-বাতৰিৰ বাবে লাইক কৰক অসম লাইভ ২৪ ৰ ফেচবুক পেজ