ভাৰতৰ ৰে’ল নেটৱৰ্ক সম্প্ৰসাৰণৰ ক্ষেত্ৰত এক নতুন অধ্যায়ৰ সূচনা হ’বলৈ গৈ আছে। হিমাচল প্ৰদেশৰ বিলাসপুৰৰ পৰা মানালী হৈ লাডাখৰ লেহলৈ ৰে’লপথ নিৰ্মাণৰ এক অভিলাষী পৰিকল্পনা কৰা হৈছে। এই প্ৰকল্প সম্পূৰ্ণ হ’লে হিমালয়ৰ অতি দুৰ্গম অঞ্চললৈ ৰে’ল সংযোগ স্থাপন সম্ভৱ হ’ব।
এই প্ৰস্তাৱিত ৰে’লপথৰ আটাইতকৈ আকৰ্ষণীয় দিশটো হৈছে টাংলাং লা পাছৰ সমীপত ৫,২৫৬ মিটাৰ উচ্চতাত এটা ৰে’লৱে ষ্টেচন নিৰ্মাণৰ পৰিকল্পনা। নিৰ্ধাৰিত উচ্চতাত ষ্টেচনটো নিৰ্মাণ হ’লে ই বিশ্বৰ সৰ্বোচ্চ ৰে’লৱে ষ্টেচন হিচাপে পৰিগণিত হ’ব পাৰে। বৰ্তমান এই অভিলেখ চীনৰ টাংগুলা ৰে’লৱে ষ্টেচনৰ নামত আছে।
প্ৰায় ৪৮৯ কিলোমিটাৰ দৈৰ্ঘ্যৰ এই ৰে’লপথৰ নিৰ্মাণ ব্যয় আনুমানিক ১.৩১ লাখ কোটি টকা। ইয়াৰ ভিতৰত প্ৰায় ২৭০ কিলোমিটাৰ পথ সুৰংগৰ মাজেৰে নিৰ্মাণ কৰা হ’ব। প্ৰকল্পটো ৰাষ্ট্ৰীয় নিৰাপত্তাৰ দিশৰ পৰাও যথেষ্ট গুৰুত্বপূৰ্ণ বুলি বিবেচিত হৈছে।
লেহলৈ ৪৮৯ কিলোমিটাৰ দৈৰ্ঘ্যৰ ৰে’লপথ
প্ৰস্তাৱিত বিলাসপুৰ-মানালী-লেহ ৰে’লপথে হিমাচল প্ৰদেশৰ সৈতে লাডাখক পোনপটীয়াকৈ সংযোগ কৰিব। এই ব্ৰডগজ ৰে’লপথটো বিলাসপুৰ, সুন্দৰনগৰ, মণ্ডী, মানালী, ছিছু, দাৰ্চা, কেলং, চৰচু, পাং, ৰুমটছে, উপছি, খাৰু আদি অঞ্চলৰ মাজেৰে পাৰ হৈ লেহত সমাপ্ত হ’ব।
হিমালয়ৰ ওখ পাহাৰ, গভীৰ উপত্যকা, বৰফেৰে আবৃত অঞ্চল আৰু প্ৰতিকূল বতৰৰ মাজেৰে এই ৰে’লপথ নিৰ্মাণ কৰা হ’ব। সেয়েহে প্ৰকল্পটোক ভাৰতৰ অন্যতম কঠিন ৰে’ল নিৰ্মাণ প্ৰকল্প হিচাপে গণ্য কৰা হৈছে। ৰে’ল মন্ত্ৰালয়ৰ তথ্য অনুসৰি, এই প্ৰকল্পৰ জৰীপ সম্পূৰ্ণ হৈছে আৰু বিশদ প্ৰকল্প প্ৰতিবেদন (DPR) প্ৰস্তুত কৰা হৈছে। অৱশ্যে ডিপিআৰ সম্পূৰ্ণ হোৱাৰ অৰ্থ এইটো নহয় যে প্ৰকল্পটোৱে নিৰ্মাণৰ বাবে চূড়ান্ত অনুমোদন লাভ কৰিছে।
নিৰ্মাণ হ’ব বিশ্বৰ সৰ্বোচ্চ ৰে’লৱে ষ্টেচন?
এই প্ৰকল্পৰ অন্যতম উল্লেখযোগ্য দিশ হৈছে টাংলাং লা পাছৰ তলত প্ৰস্তাৱিত ৰে’লৱে ষ্টেচন। সমুদ্ৰপৃষ্ঠৰ পৰা প্ৰায় ৫,২৫৬ মিটাৰ উচ্চতাত এই ষ্টেচন নিৰ্মাণৰ পৰিকল্পনা কৰা হৈছে। বৰ্তমান চীনৰ টাংগুলা ৰে’লৱে ষ্টেচন বিশ্বৰ সৰ্বোচ্চ ৰে’লৱে ষ্টেচন হিচাপে পৰিচিত। এই ষ্টেচনটো কিংহাই-তিব্বত ৰে’লপথত অৱস্থিত আৰু ইয়াৰ উচ্চতা প্ৰায় ৫,০৬৮ মিটাৰ। যদি ভাৰতৰ প্ৰস্তাৱিত ষ্টেচনটো ৫,২৫৬ মিটাৰ উচ্চতাত নিৰ্মাণ কৰা হয়, তেন্তে ই চীনৰ অভিলেখ প্ৰায় ১৮৮ মিটাৰেৰে অতিক্ৰম কৰিব পাৰে। কিন্তু ইমান উচ্চতাত ৰে’লৱে ষ্টেচন নিৰ্মাণ কৰাটো সহজ কাম নহয়। ইয়াৰ বাবে অত্যাধুনিক প্ৰযুক্তি, উন্নত সুৰংগ নিৰ্মাণ ব্যৱস্থা আৰু বিশেষ অভিযান্ত্ৰিক কৌশলৰ প্ৰয়োজন হ’ব।
২৭০ কিলোমিটাৰৰ সুৰংগ
বিলাসপুৰ-মানালী-লেহ ৰে’লপথৰ আন এটা বিশেষত্ব হৈছে ইয়াৰ বৃহৎ সংখ্যক সুৰংগ। প্ৰায় ৪৮৯ কিলোমিটাৰ দৈৰ্ঘ্যৰ ৰে’লপথৰ ভিতৰত ২৭০ কিলোমিটাৰ পথ সুৰংগৰ মাজেৰে পাৰ হ’ব। অৰ্থাৎ, ৰে’লপথটোৰ আধাতকৈও অধিক অংশ পাহাৰৰ ভিতৰত নিৰ্মাণ কৰা হ’ব। হিমালয়ৰ পাহাৰত সুৰংগ নিৰ্মাণ কৰাটো যথেষ্ট প্ৰত্যাহ্বানমূলক। বিভিন্ন স্থানত শিলৰ গঠন বেলেগ বেলেগ। কিছুমান অঞ্চলত দুৰ্বল শিল, ভূগৰ্ভস্থ পানী আৰু ভূমিস্খলনৰ সমস্যাই নিৰ্মাণকাৰ্যত বাধাৰ সৃষ্টি কৰিব পাৰে। ইয়াৰ উপৰি, উচ্চ উচ্চতাত অক্সিজেনৰ অভাৱ, প্ৰচণ্ড ঠাণ্ডা আৰু বৰফ পৰাৰ ফলতো কামত অসুবিধা হ’ব পাৰে। সেয়েহে এই প্ৰকল্পৰ সুৰংগ নিৰ্মাণৰ কাম আটাইতকৈ কঠিন আৰু ব্যয়বহুল অংশ হিচাপে বিবেচিত হ’ব পাৰে।
লাডাখলৈ ৰে’ল সংযোগ কিয় ইমান গুৰুত্বপূৰ্ণ?
বিলাসপুৰ-মানালী-লেহ ৰে’লপথ কেৱল যাত্ৰীৰ সুবিধাৰ বাবেই নহয়, ভাৰতৰ ৰাষ্ট্ৰীয় নিৰাপত্তাৰ বাবেও অতি গুৰুত্বপূৰ্ণ। লাডাখ ভাৰতৰ এক কৌশলগতভাৱে স্পৰ্শকাতৰ অঞ্চল। বৰ্তমান এই অঞ্চললৈ যাতায়াতৰ বাবে মূলতঃ পথ আৰু বিমান পৰিবহণৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰিব লাগে। মানালী-লেহ ঘাইপথে লাডাখক দেশৰ অন্যান্য অঞ্চলৰ সৈতে সংযোগ কৰে। কিন্তু শীতকালত বৰফ পৰা আৰু প্ৰতিকূল বতৰৰ বাবে এই পথত যাতায়াত বহু সময়ত ব্যাহত হয়। এনে পৰিস্থিতিত ৰে’ল সংযোগ স্থাপন হ’লে যাত্ৰীসকলৰ যাতায়াত অধিক সহজ হোৱাৰ লগতে খাদ্যসামগ্ৰী, অত্যাৱশ্যকীয় সামগ্ৰী আৰু অন্যান্য সম্পদ পৰিবহণৰ ক্ষেত্ৰতো সুবিধা হ’ব পাৰে। বিশেষকৈ সেনাবাহিনীৰ বাবে প্ৰয়োজনীয় সামগ্ৰী আৰু সঁজুলি লাডাখলৈ পৰিবহণ কৰাত এই ৰে’লপথে গুৰুত্বপূৰ্ণ ভূমিকা পালন কৰিব পাৰে।
ভানুপালী-বিলাসপুৰ ৰে’লপথতো দেখা দিছে বাধা
লাডাখলৈ প্ৰস্তাৱিত ৰে’ল সংযোগৰ পূৰ্বে হিমাচল প্ৰদেশৰ ভানুপালী-বিলাসপুৰ-বেৰী ৰে’লপথৰ নিৰ্মাণকাৰ্যও বিশেষ গুৰুত্ব লাভ কৰিছে। প্ৰায় ৬৩ কিলোমিটাৰ দৈৰ্ঘ্যৰ এই ৰে’লপথে হিমাচল প্ৰদেশৰ ৰে’ল সংযোগ শক্তিশালী কৰিব। ভৱিষ্যতে লেহলৈ ৰে’লপথ সম্প্ৰসাৰণৰ ক্ষেত্ৰতো এই লাইনটো গুৰুত্বপূৰ্ণ হ’ব পাৰে। কিন্তু এই প্ৰকল্পটোৱে ভূমি অধিগ্ৰহণ আৰু ৰাজ্য চৰকাৰৰ আৰ্থিক অংশগ্ৰহণৰ দৰে সমস্যাৰ সন্মুখীন হৈছে। চলিত বৰ্ষৰ অক্টোবৰত হিমাচল প্ৰদেশ উচ্চ ন্যায়ালয়ে এই প্ৰকল্পৰ বাবে জাৰি কৰা প্ৰাৰম্ভিক ভূমি অধিগ্ৰহণৰ অধিসূচনা বাতিল কৰিছিল। ভূমি অধিগ্ৰহণৰ অধিসূচনা জাৰি কৰাৰ সময়সীমা বৃদ্ধিৰ ক্ষেত্ৰত প্ৰয়োজনীয় আইনী প্ৰক্ৰিয়া অনুসৰণ কৰা হোৱা নাছিল বুলি আদালতে উল্লেখ কৰিছিল।
কেতিয়া আৰম্ভ হ’ব বিলাসপুৰ-লেহ ৰে’লপথৰ নিৰ্মাণ?
বৰ্তমান বিলাসপুৰ-মানালী-লেহ ৰে’লপথৰ জৰীপ আৰু বিশদ প্ৰকল্প প্ৰতিবেদন প্ৰস্তুত কৰাৰ কাম সম্পূৰ্ণ হৈছে। কিন্তু প্ৰকল্পটোৰ নিৰ্মাণকাৰ্য কেতিয়া আৰম্ভ হ’ব, সেই সন্দৰ্ভত চূড়ান্ত সময়সূচী নিশ্চিত হোৱা নাই। প্ৰায় ১.৩১ লাখ কোটি টকাৰ এই প্ৰকল্পটো বাস্তৱায়িত কৰিবলৈ বৃহৎ পৰিমাণৰ ধন, আধুনিক প্ৰযুক্তি আৰু কঠিন পাহাৰীয়া অঞ্চলত নিৰ্মাণৰ বিশেষ ব্যৱস্থাৰ প্ৰয়োজন হ’ব। যদি এই প্ৰকল্প পৰিকল্পনা অনুসৰি সম্পূৰ্ণ হয়, তেন্তে লাডাখলৈ যাতায়াতৰ ক্ষেত্ৰত এক নতুন যুগৰ সূচনা হ’ব পাৰে। ভাৰতৰ ৰে’ল নেটৱৰ্ক হিমালয়ৰ অধিক উচ্চতালৈ সম্প্ৰসাৰিত হোৱাৰ লগতে বিশ্বৰ সৰ্বোচ্চ ৰে’লৱে ষ্টেচনৰ অভিলেখো ভাৰতৰ হাতলৈ আহিব পাৰে। এই অভিলাষী প্ৰকল্পই দেশৰ ৰে’ল যোগাযোগ ব্যৱস্থাক শক্তিশালী কৰাৰ লগতে হিমালয়ৰ বুকুত ভাৰতৰ অভিযান্ত্ৰিক দক্ষতাৰ এক নতুন নিদৰ্শন দাঙি ধৰিব পাৰে।
এই প্ৰতিবেদন যুগুতাইছে মানসজ্যোতিয়ে
এনেধৰণৰ অন্যান্য বা-বাতৰিৰ বাবে লাইক কৰক অসম লাইভ ২৪ ৰ ফেচবুক পেজ
