Chicken Neck Corridor: ভাৰতৰ মানচিত্ৰৰ এটা সৰু অংশক দেশৰ কৌশলগত জীৱনৰেখা বুলি গণ্য কৰা হয়। ইয়াক “চিকেন নেক” বা শিলিগুৰি কৰিডৰ বুলি জনা যায়। শেহতীয়াকৈ পশ্চিম বংগ চৰকাৰে এটা ডাঙৰ পদক্ষেপ লৈ এই অঞ্চলৰ সাতটা গুৰুত্বপূৰ্ণ ঘাইপথৰ নিয়ন্ত্ৰণ পোনপটীয়াকৈ কেন্দ্ৰীয় চৰকাৰৰ হাতত হস্তান্তৰ কৰে। এই সিদ্ধান্ত কেৱল পথ ৰক্ষণাবেক্ষণৰ বিষয়ে নহয়, ভাৰতৰ অখণ্ডতা, ৰাষ্ট্ৰীয় নিৰাপত্তা, আৰু উত্তৰ-পূবৰ ৰাজ্যসমূহৰ সৈতে নিৰৱচ্ছিন্ন সংযোগ নিশ্চিত কৰাৰ সৈতেও ইয়াৰ প্ৰত্যক্ষ সম্পৰ্ক আছে।
শুবেন্দু অধিকাৰীৰ নেতৃত্বত পশ্চিম বংগ চৰকাৰে কৌশলগত শিলিগুৰি ‘চিকেন নেক’ কৰিডৰৰ ১২০ একৰ মাটি কেন্দ্ৰলৈ হস্তান্তৰ কৰাৰ প্ৰক্ৰিয়া আৰম্ভ কৰিছে। ইয়াক কেন্দ্ৰীয় চৰকাৰৰ হাতত গতাই দিলে কি লাভ হ’ব সেই বিষয়ে জানো আহক।
বংগ চৰকাৰৰ ডাঙৰ সিদ্ধান্ত
পশ্চিম বংগ চৰকাৰে ৰাজ্যখনৰ ৭টা গুৰুত্বপূৰ্ণ ৰাষ্ট্ৰীয় ঘাইপথ কেন্দ্ৰীয় চৰকাৰলৈ হস্তান্তৰ কৰিবলৈ অনুমোদন জনাইছে। এই শিতানসমূহ পূৰ্বে ৰাজ্যখনৰ ৰাজহুৱা কাম বিভাগৰ ৰাষ্ট্ৰীয় ঘাইপথ শাখাৰ অধীনত আছিল। প্ৰশাসনিক আৰু সমন্বয়ৰ সমস্যাই বহুদিনৰ পৰাই তেওঁলোকৰ বিকাশত বাধাৰ সৃষ্টি কৰিছিল। এই বদলিয়ে এতিয়া ভাৰতীয় ৰাষ্ট্ৰীয় ঘাইপথ কৰ্তৃপক্ষ (এনএইচএআই) আৰু ৰাষ্ট্ৰীয় ঘাইপথ আৰু আন্তঃগাঁথনি উন্নয়ন নিগম লিমিটেড (এনএইচআইডিচিএল)ৰ বাবে এই গুৰুত্বপূৰ্ণ প্ৰকল্পসমূহৰ কাম ক্ষিপ্ৰতাৰে কৰাৰ পথ মুকলি কৰি দিছে। কেন্দ্ৰীয় চৰকাৰলৈ হস্তান্তৰ কৰা এই সাতটা ঘাইপথৰ ভিতৰত পাঁচটা গুৰুত্বপূৰ্ণ অংশ শিলিগুৰি কৰিডৰৰ ভিতৰত পৰে।
চিকেন নেক কি?
এই সমগ্ৰ অঞ্চলটোক ভৌগোলিকভাৱে কুকুৰাৰ ডিঙিৰ দৰে আকৃতিৰ বাবে “চিকেন নেক” বুলি কোৱা হয়। উত্তৰ পশ্চিম বংগত দাৰ্জিলিং আৰু জলপাইগুৰিৰ ওচৰত অৱস্থিত। প্ৰায় ৬০ কিলোমিটাৰ দীঘল ইয়াৰ আটাইতকৈ সংকীৰ্ণ বিন্দুত মাত্ৰ ২০ৰ পৰা ২২ কিলোমিটাৰ বহল। ইয়াৰ আকাৰ সৰু সত্ত্বেও ইয়াক ভাৰতৰ অন্যতম স্পৰ্শকাতৰ অঞ্চল হিচাপে গণ্য কৰা হয়।
দেশৰ বাবে এইটো কিয় গুৰুত্বপূৰ্ণ?
ভৌগোলিকভাৱে এই কৰিড’ৰ ভাৰতৰ মেৰুদণ্ড। আমাৰ উত্তৰ-পূবৰ আঠখন ৰাজ্য—অসম, অৰুণাচল প্ৰদেশ, মণিপুৰ, মেঘালয়, মিজোৰাম, নাগালেণ্ড, ছিকিম, আৰু ত্ৰিপুৰাক দেশৰ বাকী অংশৰ সৈতে সংযোগ কৰা একমাত্ৰ স্থলপথ। মূল ৰে’লপথ আৰু ইয়াৰ মাজেৰে পাৰ হৈ যোৱা ৰাষ্ট্ৰীয় ঘাইপথসমূহেই এই ৰাজ্যসমূহলৈ যোৱাৰ একমাত্ৰ উপায়। এই সংকীৰ্ণ পথত যদি সংকটৰ সৃষ্টি হয়, তেন্তে এই আঠখন উত্তৰ-পূবৰ ৰাজ্য মূল ভূখণ্ডৰ পৰা সম্পূৰ্ণৰূপে বিচ্ছিন্ন হ’ব পাৰে।
চিকেন নেকত আন্তঃৰাষ্ট্ৰীয় সীমান্তৰ চাপ
শিলিগুৰি কৰিডৰ কেৱল আভ্যন্তৰীণভাৱেই গুৰুত্বপূৰ্ণ নহয়, ইয়াৰ আন্তঃৰাষ্ট্ৰীয় সীমাই ইয়াক আৰু অধিক সংবেদনশীল কৰি তুলিছে। এই অঞ্চলৰ সীমা নেপাল আৰু বাংলাদেশ। ইয়াৰ উপৰিও ভূটানৰ ডকলামকে ধৰি ছিকিম আৰু তিব্বতৰ চুম্বি উপত্যকাৰ মাজৰ ডকলাম ট্ৰাই-জংচন অতি ওচৰতে অৱস্থিত। চীনে সদায় এই ক্ষেত্ৰত চকু ৰাখিছে, আৰু এই ক্ষেত্ৰত যিকোনো প্ৰশাসনিক বা আন্তঃগাঁথনিগত বিঘিনি সমগ্ৰ দেশখনৰ বাবে নিৰাপত্তাৰ ক্ষেত্ৰত যথেষ্ট ভাবুকি কঢ়িয়াই আনিব পাৰে।
চিকেন নেক কেন্দ্ৰক গতাই দিলে কি লাভ হ’ব?
কেন্দ্ৰীয় চৰকাৰৰ এই গুৰুত্বপূৰ্ণ কৌশলগত পথসমূহৰ প্ৰত্যক্ষ নিয়ন্ত্ৰণৰ দ্বাৰা ভাৰতীয় সেনাই সৰ্বাধিক লাভৱান হ’ব। ৩৩ নং কৰ্পছ আৰু আন কেইবাটাও গুৰুত্বপূৰ্ণ সামৰিক ইউনিট ইয়াত নিয়োজিত হৈ আছে। এই পথসমূহ সকলো সময়তে উৎকৃষ্ট অৱস্থাত ৰখাটো উত্তৰ-পূব সীমান্তলৈ সঁজুলি, গধুৰ অস্ত্ৰ, সৈন্যৰ দ্ৰুত নিয়োগৰ বাবে অতি গুৰুত্বপূৰ্ণ। প্ৰত্যক্ষ কেন্দ্ৰীয় নিয়ন্ত্ৰণে কৌশলগত প্ৰস্তুতি শক্তিশালী কৰিব আৰু সেনাই কোনো বাধা নোহোৱাকৈ জৰুৰীকালীন অৱস্থাত ক্ষিপ্ৰতাৰে কাম কৰিবলৈ সক্ষম কৰিব।
এতিয়ালৈকে ৰাজ্য আৰু কেন্দ্ৰীয় চৰকাৰৰ বিভিন্ন বিভাগৰ মাজত সমন্বয় আৰু প্ৰশাসনিক অনুমোদনৰ অভাৱত বছৰ বছৰ ধৰি এই ঘাইপথসমূহৰ বহল আৰু মেৰামতিৰ কাম স্তব্ধ হৈ আছিল। ছিকিম আৰু দাৰ্জিলিং সংযোগী ১০ নং ৰাষ্ট্ৰীয় ঘাইপথ আৰু ৫৫ নং ৰাষ্ট্ৰীয় ঘাইপথৰ দৰে গুৰুত্বপূৰ্ণ পথসমূহ সঘনাই ভূমিস্খলন আৰু দুৰ্বল ৰক্ষণাবেক্ষণৰ ফলত ক্ষতিগ্ৰস্ত হৈছিল। এতিয়া এনএইচএআইয়ে পোনপটীয়াকৈ এই পথসমূহ পৰিচালনা কৰিব, যাৰ ফলত ধনৰ অভাৱ বা বেকলগড ফাইলৰ দৰে প্ৰশাসনিক পলম নাইকিয়া হ’ব।
অৰ্থনৈতিক আৰু কৌশলগত অগ্ৰগতি
এই কৌশলগত পথসমূহৰ মসৃণ কাৰ্য্যকলাপে ছিকিম, দাৰ্জিলিং, আৰু সমগ্ৰ উত্তৰ-পূবৰ পৰ্যটন আৰু স্থানীয় বাণিজ্যক উন্নীত কৰিব। পথৰ অৱস্থা উন্নত হ’লে যাতায়তৰ খৰচ হ্ৰাস পাব আৰু সময় ৰাহি হ’ব। তদুপৰি পৰিৱৰ্তিত বিশ্ব আৰু ভূ-ৰাজনৈতিক পৰিস্থিতিৰ প্ৰতি লক্ষ্য ৰাখি ২২ কিলোমিটাৰ বহল এই ষ্ট্ৰিপটোক শক্তিশালী কেন্দ্ৰীয় নিয়ন্ত্ৰণৰ অধীনত ৰখাটো অতি গুৰুত্বপূৰ্ণ। এই পদক্ষেপে ভাৰতে যিকোনো বাহ্যিক অৱৰোধ বা কৌশলগত প্ৰত্যাহ্বানৰ প্ৰতি ফলপ্ৰসূ প্ৰতিক্ৰিয়া প্ৰকাশ কৰিবলৈ সক্ষম কৰিব।
এনেধৰণৰ অন্যান্য বা-বাতৰিৰ বাবে লাইক কৰক অসম লাইভ ২৪ ৰ ফেচবুক পেজ
